Citroën présente la nouvelle génération de sa C5, berline chic et enfin choc grâce à un design revisité et pour le moins méconnaissable.

Il y a du BMW et de l'Audi dans cette nouvelle C5. Si, si ! Faut pas se le cacher. D'ailleurs, ça lui va à ravir à cette C5 nouvelle génération. Car enfin Citroën va disposer d'un modèle haut de gamme séduisant et percutant d'un point de vue stylistique. De la classe qui rappellera le glorieux passé de la marque aux chevrons (Citroën DS…) et fera peut-être oublier les " erreurs " commises (Xantia, C5 actuelle…). Bref, cette nouvelle C5 est très plaisante et loin devant ses concurrentes françaises nouvelle Renault Laguna III et Peugeot 407.

L'intérieur de la nouvelle C5 est équipé d'un volant à commandes centrales fixes de seconde génération. Les informations liées à la conduite, claires et précises, sont regroupées sur trois cadrans dotés d'aiguilles annulaires, s'inspirant de l'univers de l'aviation.
Côté sécurité, Citroën a mis le paquet. Le conducteur et le passager avant sont protégés par des coussins gonflables frontaux et latéraux. La pression et le volume de déclenchement des coussins frontaux dépendent de l'intensité du choc. Celui du conducteur est, quant à lui, optimisé dans sa forme et son déploiement grâce à la partie centrale fixe du volant. De plus, un coussin gonflable genoux accroît la protection des tibias et des genoux du conducteur en minimisant leur impact contre la colonne de direction. Cette dernière est par ailleurs rétractable sur 65 mm.
Deux coussins gonflables rideaux assurent la protection de la tête des passagers avant et arrière. Les occupants des places arri